Siempre tengo sentimientos encontrados cuando llega el Gran Premio de Mónaco. Su historia ilustre y el entorno espectacular hacen que el fin de semana sea imperdible, y el enorme reto y la importancia de la clasificación convierten el sábado en uno de los días más emocionantes de la temporada. Sin embargo, el hecho de que adelantar sea prácticamente imposible suele hacer que la carrera sea todo lo contrario.
Ese problema se ha mantenido esta vez, incluso con los coches de 2026 siendo más pequeños y capaces de seguirse más de cerca, pero algo de drama al final nos ha dado bastante entretenimiento.
Estas son mis principales conclusiones de la carrera.
Antonelli, camino de convertirse en una leyenda
Aunque la carrera se ha convertido en algo parecido a una procesión en la era moderna, el Gran Premio de Mónaco sigue siendo uno de los mejores termómetros de grandeza en la Fórmula 1.
Dominarlo exige una precisión, constancia y concentración extraordinarias, ya que incluso el más mínimo error puede salir muy caro. Si un piloto es lo suficientemente bueno para ganar allí, probablemente también lo sea para conquistar un campeonato del mundo, como demuestra el hecho de que todos los títulos desde 1998 los ha ganado alguien que ya había saboreado la victoria en Montecarlo. Y si un piloto es capaz de hacerlo con solo 19 años, seguramente ganará unos cuantos más.
Sería arriesgado apostar en contra de Kimi Antonelli a estas alturas, después de que el italiano se haya convertido en el ganador más joven de la historia en Mónaco, logrando su quinta victoria consecutiva, especialmente por la forma en que lo ha conseguido.
Ha tenido que superar en clasificación a varios de los mejores pilotos, cuyos coches estaban a la par con el suyo, como demuestra el hecho de que los Red Bull y Ferrari superaron al otro Mercedes de George Russell. Luego, ha tenido que firmar una actuación perfecta en las calles de Montecarlo, en solo su segunda vez pilotando allí con un F1. Y tras lograr ambas cosas, ha tenido que soportar la enorme presión de una resalida final, con el piloto más exitoso de la historia de la F1 a su lado.
El hecho de que haya sido capaz de hacer todo eso y sumar su quinta victoria seguida no solo le consolida como el futuro campeón de 2026, sino también como el mayor talento de la F1 desde que Max Verstappen llegó a la parrilla siendo adolescente hace poco más de una década.
En Verstappen y Lewis Hamilton, además de Fernando Alonso, ya hay tres pilotos en la parrilla actual que se han asegurado un lugar entre los más grandes, y ahora mismo, todo apunta a que Antonelli será el tercero.
La situación ha cambiado por completo en Ferrari
Aunque Hamilton puede ser el mejor piloto que ha corrido en la F1, seguía siendo difícil imaginarle superando a Charles Leclerc como líder de Ferrari cuando llegó el año pasado, pero tras seis carreras en su segunda temporada, lo está consiguiendo.
Superar a Leclerc en clasificación siempre impresiona, pero más aún cuando esa sesión se disputa en casa del monegasco, donde ya ha logrado tres poles. Hamilton lo ha conseguido, convirtiéndose en el primer compañero que le supera en la sesión más importante de Mónaco desde 2019, y luego mantuvo al otro Ferrari a raya el domingo antes de que este se estrellara contra las barreras y abandonara la carrera.
El siete veces campeón del mundo ha superado a Leclerc en las tres últimas carreras y en cuatro de las seis de esta temporada. Solo Antonelli tiene más podios y puntos que él. Está en su mejor posición en la clasificación desde que perdió por poco el título en 2021, y no había rendido de forma tan constante desde aquella campaña.
Esto podría situar a Ferrari en un terreno desconocido. Como producto de su academia, Leclerc es su niño mimado. Siempre ha contado con el apoyo total del equipo, siendo claramente el piloto principal desde que superó a Sebastian Vettel en su primer año vestido de rojo. Pero, ¿qué pasa si es el hombre del otro lado del garaje quien lucha por el título?
Eso podría ocurrir si Hamilton sigue siendo más fuerte que Leclerc y Ferrari logra acercarse a Mercedes, y entonces la Scuderia tendrá que tomar una decisión. ¿Le darán a Hamilton las mejoras primero? ¿Le ofrecerán las mejores estrategias? ¿Ordenarán a Leclerc que le deje pasar si es necesario? ¿O seguirán apostando por su chico de oro?
Es cierto que es poco probable que tengan que tomar decisiones así, dado el dominio y la ventaja de Antonelli al frente, pero en el fondo, el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, debería empezar a pensar qué haría en ese escenario, porque si Lewis Hamilton vuelve a su mejor nivel, sería una locura descartarle.
Hadjar por fin consigue los resultados que merece
Junto a Antonelli y Hamilton, en el podio ha estado Isack Hadjar, que ha logrado su primer top tres con Red Bull, y ha sido un resultado totalmente merecido.
A simple vista, el joven francés no ha tenido el mejor inicio de temporada como compañero de Verstappen, sumando solo cuatro puntos frente a los 26 del neerlandés tras las primeras cuatro rondas. Aun así, me ha impresionado mucho. Los que ocuparon ese asiento antes que él fueron arrasados por Verstappen, sin acercarse siquiera, pero Hadjar ha estado a la altura en clasificación y solo la mala suerte le ha impedido demostrar de verdad lo que puede hacer en carrera.
Sin embargo, en las dos últimas rondas ha demostrado claramente que es el segundo piloto más prometedor del equipo en años.
Tras una buena actuación para acabar quinto en Canadá, salió desde esa misma posición en Mónaco gracias a una gran clasificación, y subió un puesto de inmediato cuando Verstappen abandonó al inicio de la carrera. Mantenerse tan arriba iba a ser un gran reto por problemas técnicos que le obligaron a defenderse de coches más rápidos como los de George Russell y Oscar Piastri, pero estuvo impecable de principio a fin.
Su premio ha sido el segundo podio de su carrera y 15 puntos que le acercan a 14 de Verstappen y le colocan por delante de todos los pilotos fuera de los cuatro equipos principales.
Habiendo llegado a la Q3 en las seis rondas y superado a su compañero en clasificación una vez, su inicio en el que es el asiento más complicado de la F1 en mucho tiempo ha sido realmente impresionante.
